bms，也就是电池管理系统；顾名思义，也就是管理电池的一个器件（系统的承载需要硬件+软件）。

就像一个管家一样，作为一个管家，你要知道你要做什么，怎么做，为什么这么做，听谁的？。

BMS可以分为2部分；

大脑部分【主控（控Z继电器闭合断开，检测G压，检测电流，电池绝缘部分）】，

手脚部分【从控，（主要采集每一串电池的温度，电压）】

所以BMS要知道电池的身体状况，如电压，温度，这些信息怎么获取？

通过一个叫采集模块的东西去检测，也就是通过从控，从控将采集到的信息反馈回来给主控，将这些信息进行梳理，汇总，做2部分处理，

1：将汇总的信息，根据电池厂家提供的表格，将电池当前可以使用的功率上报给车辆的大脑（整车控Z器VCU），由他去处理车辆的驱动功率，直观体现在驾驶者的开车速度上。

2：将采集到的信息，包括从控和主控，整理后通过特定的形式发送到驾驶者看到的仪表上，包括剩余电量，故障信息等。

以上的放电的。

充电状态下，BMS负责和充电桩去沟通，就像是建立友谊一样，根据特定的交流暗号，你一句我一句，确认在无故障的情况下，进行充电，时刻监测电池和车辆的状态，直到充满位置。

以上都是正常情况。

当BMS监测到电池或从控/主控出现故障的时候，就会及时告诉车辆大脑，并发信息到仪表上面，然后BMS根据车辆大脑的指令执行操作，包括断开继电器（也就是停止动力输出或停止充电）。

BMS的功能就是管理，然后任何管理都是根据电池厂家的要求和车辆厂家的要求来执行，BMS并不会自作主张去处理，所有的输出都是有根有据。

价值观就是在合适的范围内（保证健康），很大限度的将电池的性能完美展示。