汽车线束各个地方对线材的要求是严格的，也是不同的。

主要是在其电气性能、耐温性和材料分散性方面，例如：发动机线束的线材必须使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦; 自动变速器上的线材耐高温，耐液压油，稳定性好;行李箱盖上的线束一定要选择低温环境下保持它与生俱来的弹性，因此，应该选择冷弹性导线，保证它自身的正常工作;ABS 线束需要高温条件，一般选择150-200℃的高温环境，坚硬的绝缘层、耐磨，但是要选择多于133 根的绞合导线。

汽车线束产品的功能可以分为两种，一种是承载驱动执行器动力的电源线，另一种是传递传感器输入指令的信号线。

承载大电流的粗线是电源线，不承载电源的细线是信号线。随着社会需求的变化和科技的飞速发展，汽车模块的功能不断增加，电子技术在现代新车中得到了广的应用。

电子控制系统与汽车线束密切相关。

线束就像人体内的血管一样，是必不可少的元素。

有这样一个类比：汽车的ECU等各种控制模块相当于汽车的大脑，汽车上的各种传感器相当于感觉神经元，执行元件相当于运动系统，接线线束是神经和血管。

科技与汽车多功能结合的同时，也存在很多矛盾和问题，比如：如何在有限的车内空间内有效合理的布置汽车线束，使汽车线束 能发挥大的作用和作用。

汽车线束的工艺生产一般可以分为四个步骤：一是开线压接工艺，二是预装工艺，三是总装工艺，然后是后装后期工艺。

开线工艺需要认真严谨，其准确性影响整个生产进度，稍有误差就会影响生产效率。

因此，目前大多数线束厂都采用全自动开线设备; 压接工艺需要根据客户的压接标准和端子类型确定压接参数和所需的压接模具。

由于压接质量直接关系到电气性能，所以本站是重点工位，需要有压接操作手册注明特殊特性要求，并根据规定在线抽查压接质量。

形成特征控制图的规定过程; 关于在预装配过程中，首要任务是按照工艺说明将进出塑件的明线和压接线制成KIT，有利于降低流水线设备的投资成本，减少装配操作的难度，减少装配操作人员的数量。

对于简单的汽车线束，可以直接取消预装，而对于复杂的汽车线束，一般先设立预装站; 然后进行总装工序，将预装好的线束按照工艺说明书有序排列在总装工装板上。

以及整理线束、包扎带、打捆梳理、安装橡胶件等配件齐全。然后一步是后组装过程，包括安装支架、带电测试、全尺寸测试以及捆绑和包装。