在进行高压线束空间布置前，通常已经确定了设备端在整车上的位置， 此时进行高压线束布置，需结合车辆 3D 数据合理布线，过程中应注意高压线束的保护、固定和隐蔽。本文主要介绍高压线束布置要点，以下为正文。

一般的，高压设备的布置和线束的布置也是相关联的，需要相互考虑。布置方案的确定并不是由单方面进行锁定的。

1、 HV 线束空间布置基本原则：

应尽量避免 HV 线束从乘客舱走线， 如因设计需要， HV 线束需连接前舱和行李箱的情况时，可以将 HV 线束通过车身钣金过孔，从车辆底盘下走线，这样同时能有利于 HV 线束 EMC 设计；

应避开和低压线束一同走线， 防止干扰低压线束;

高低压线束应尽量避开交叉走线，高低压线束平行布线相距 100mm，（除非不影响 EMC） ；

高压线束同燃油管相隔至少 100mm；

相关联的正负极导线之间的距离需保持 20mm（按屏蔽层外缘距离测量） ；

相关联的导线长度差不允许超过 35mm；

高压线束同静止部件间隙至少 10mm；

高压线束同运动部件间隙至少 25mm；(运动包络）

应尽量避开车身碰撞后变形较大区域，以防止车辆出现意外碰撞后高压线被钣金割裂或绝缘层被破坏导致车身带有高压形成电击伤害，比如尽量不在前后防撞梁、侧围钣金和车门内走线。

2、相关联的高压线束（如电机三相线或主电源电池包线）必须统一一起并对称布置。

3、 空间布置过程中要对线束做好保护和固定。 

4、线束走线弯曲半径不宜过小， 过小宜造成接插件密封件失效、导线绝缘皮损坏。导线合适的弯曲半径如下表。

注：外径指外层绝缘皮直径；有部分厂家的高压大平方导线弯曲半径可小于上述表格要求的，需同供应商确定其弯曲半径和测试要求及其方法。

5、线束在过车身钣金孔时，需使用橡胶套过孔保护和密封，并在过孔前后做好线束固定。

6、 接插件布置

过程中需要考虑接插件的可操作空间，通常情况下可以在布置过程中，在 CATIA 等 3D 软件内进行模拟仿真，以确定是否具备插拔操作性。

避开有水溅到或易遭受石击的部位，如因相关原因必须安装于此类位置，需使用金属护板保护。

操作空间需要考虑拆装接插件过程中，某些部件转动或平动过程中产生的距离。