现在基本家家有车，而爱车的性能与安全，可以说是广大车主在乎的点，这就要求车辆从零配件到动力等都要层层把关，保证安全。那么你对作为汽车“神经系统”的汽车线束又有什么了解呢？

基本技术要求

一:测线束的长度:

1主干线的长度，

2.支线的长度，

3.分支点的长度，

4.保护套管与护套的距离(即裸露电源的长度)

以上线束的基本尺极限偏差应符合表一规定

汽车线束的技术要求及检测内容

二:压接处及牢固性检测

1.电线无损伤。

2.采用无特殊要求压接方法时，端子应分别压紧在导体和绝绿层上，导体不应压断，绝层不应压入导体压接部位，在图一所示的a区中可见电线导体，但不能妨碍插接。

3.绝绿层压接部位经不少于3个循环的弯折试验后，在图一所示的b区中仍可见绝缘层。

汽车线束的技术要求及检测内容

4.端子与电线连接应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开，其拉力值应不小于表二规定。

汽车线束的技术要求及检测内容

三：端子与电线压接处的电压降应不大于表三的规定。

汽车线束的技术要求及检测内容

四：接触点要求

1.采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝绿层熔化现象。

2.采用无焊料焊接方法时撕裂力应不小于表四规定。

汽车线束的技术要求及检测内容

五：密封塞在压接时不应损伤。电线与密封塞之间、密封塞与护套之间不应有目视可见的间隙电线和密封塞与端子压接后，在下图所示的a区内应可见密封塞和电线绝绿层的端部

汽车线束的技术要求及检测内容

六：线東包扎时，应紧密、均匀，不应松散。采用保护套管时，无位移和影响电线東弯曲现象。

七：東中电线与端子连接处的绝绿套管应紧密套在连接部位上，无位移、无脱开现象。

八：线東中电线及零部件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套中不应脱出。

九：线東中线路导通率为100％，无短路、错路现。

十：标志

1.线束应附有不易脱落的明显标志。

2.线束标志的必要内容如下:

a)线束名称，适用车型、配置

b)生产厂商、时间及其他生产信息